
Unimog im 2-Wege-Einsatz
Der Unimog auf Schiene und Straße – dahinter steht ein bis ins Detail durchdachtes und auf Märkte in der ganzen Welt zugeschnittenes Einsatzkonzept des Geräteträgers.
Umweltfreundliche und wirtschaftlich:
- Modernste, verbrauchs- und emissionsarme Common-Rail-Dieselmotoren
- Niedriger Kraftstoffverbrauch, auch bei anspruchsvollen Rangiereinsätzen
- Niedrige Wartungskosten durch lange Wartungsintervalle
Einzigartiges Konzept:
- Bis zu vier An- und Aufbauräume für unterschiedlichste Geräte
- Standardisierte elektrische, mechanische und hydraulische Schnittstellen
- Hohe Nutzlast bei geringem Leergewicht
- Jahrelange intensive Zusammenarbeit mit Aufbau- und Geräteherstellern
Produktinformationen
Leistungsstark:
- Volle Traktion dank hohem Reibwert zwischen Gummi und Stahl
- Ruckfreies Anfahren durch Wandlerschaltkupplung, auch mit Anhängelasten bis 1.000 t
- Fahrgeschwindigkeit bis 90km/h auf Straßen und bis zu 50km/h auf Schienen (in beide Richtungen)
- Frontzapfwelle und weitere Motor- und Getriebe-Nebenantriebe, sowie bis zu 4 separate Hydraulikkreise
- Leistungsstarkes Getriebe mit bis zu 24 Vorwärts- und Rückwärtsgängen
Praxisorientiert und bedienerfreundlich:
- Großzügiges Freisichtfahrerhaus
- Modernes und ergonomisches Interieur
- Kamera-Monitor-System für verbesserte Sicht im Nahbereich
- Leistungsstarke Heizungs- und Klimaanlage
Innovativ:
- Hydrostatischer Fahrantrieb für stufenlose Anpassung der Arbeitsgeschwindigkeit bei konstanter Motor- und Zapfwellendrehzahl zwischen 0 und 50 km/h
- EasyDrive für fliegenden Wechsel zwischen mechanischen und hydrostatischem Fahrantrieb
- Ergonomisches, intuitives Bedienkonzept der Fahr- und Gerätefunktion
- Dank Brandschutzgutachten als Schienenfahrzeug im Tunnel einsetzbar