Unimog im 2-Wege-Einsatz

Der Unimog auf Schiene und Straße – dahinter steht ein bis ins Detail durchdachtes und auf Märkte in der ganzen Welt zugeschnittenes Einsatzkonzept des Geräteträgers.

Umweltfreundliche und wirtschaftlich:

  • Modernste, verbrauchs- und emissionsarme Common-Rail-Dieselmotoren
  • Niedriger Kraftstoffverbrauch, auch bei anspruchsvollen Rangiereinsätzen
  • Niedrige Wartungskosten durch lange Wartungsintervalle

Einzigartiges Konzept:

  • Bis zu vier An- und Aufbauräume für unterschiedlichste Geräte
  • Standardisierte elektrische, mechanische und hydraulische Schnittstellen
  • Hohe Nutzlast bei geringem Leergewicht
  • Jahrelange intensive Zusammenarbeit mit Aufbau- und Geräteherstellern
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Leistungsstark:

  • Volle Traktion dank hohem Reibwert zwischen Gummi und Stahl
  • Ruckfreies Anfahren durch Wandlerschaltkupplung, auch mit Anhängelasten bis 1.000 t
  • Fahrgeschwindigkeit bis 90km/h auf Straßen und bis zu 50km/h auf Schienen (in beide Richtungen)
  • Frontzapfwelle und weitere Motor- und Getriebe-Nebenantriebe, sowie bis zu 4 separate Hydraulikkreise
  • Leistungsstarkes Getriebe mit bis zu 24 Vorwärts- und Rückwärtsgängen

Praxisorientiert und bedienerfreundlich:

  • Großzügiges Freisichtfahrerhaus
  • Modernes und ergonomisches Interieur
  • Kamera-Monitor-System für verbesserte Sicht im Nahbereich
  • Leistungsstarke Heizungs- und Klimaanlage

Innovativ:

  • Hydrostatischer Fahrantrieb für stufenlose Anpassung der Arbeitsgeschwindigkeit bei konstanter Motor- und Zapfwellendrehzahl zwischen 0 und 50 km/h
  • EasyDrive für fliegenden Wechsel zwischen mechanischen und hydrostatischem Fahrantrieb
  • Ergonomisches, intuitives Bedienkonzept der Fahr- und Gerätefunktion
  • Dank Brandschutzgutachten als Schienenfahrzeug im Tunnel einsetzbar

 

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